Auto industrija

Njemački sud presudio je da Volkswagen mora vlasniku Golfa isplatiti naknadu u visini pune cijene vozila kupljenog 2012. godine zbog skandala s krivotvorenjem podataka o emisijama štetnih plinova, izvijestio je u petak njemački list Bild. Prema presudi suda u Augsburgu, VW je postupio nemoralno, ugradivši u automobil softver koji je omogućio krivotvorenje podataka o emisiji štetnih plinova. Cilj im je bio obmanjivanjem kupaca povećati prihode i dobit, prenosi list. U sudu nisu odmah bili dostupni za komentar te informacije. Glasnogovornica Volkswagena nije odmah odgovorila na Reutersov zahtjev za komentarom, prenosi Novac.hr. Njemački je automobilski div priznao da su oko 11 miliona automobila širom svijeta opremili softverom koji omogućuje objavu netačnih podataka o emisijama šte

Gledajući iz naše perspektive, uglavnom nam izgleda nevjerojatan taj rat koji se vodi protiv dizelaša u Njemačkoj i da to već poprima razmjere prave histerije. I to u zemlji gdje je autoindustrija ključna ekonomska grana Bilo je samo pitanje vremena kad će njemački sudovi osim u gradovima početi uvoditi zabrane prometovanja automobila pokretanih starijim generacijama dizelaša i na ključnim dionicama kultnog Autobahna, piše Deutsche Welle. Čini se da su se stvari upravo počele odvijati jako, jako brzo po pitanju progona dizelaša s njemačkih cesta… Podsjetimo, prije tek nekoliko dana upravni je sud odlučio da gradovi Bonn i Köln moraju uvesti zabrane prometovanja dizelaša koji ne zadovoljavaju norme o čistoći ispušnih plinova. Odlučeno je, naime, da dizelaši Euro 4 norme neće moći prom

Predstavnici Škode, velikog češkog proizvođača automobila, traže radnike u Hrvatskoj. Oglas za radnike, koji bi trebali raditi u Škodinim pogonima u Češkoj, osvanuo je na stranicama Hrvatskog zavoda za zapošljavanje. U oglasu se navodi kako se traži više osoba za proizvodne poslove. Radi se o radu na sastavljanju dijelova vozila u tvornici Škode u Češkoj. Zahtjevi za posao zaista nisu naročiti. Razina i smjer završenog obrazovanja su nebitni, radno iskustvo na takvim poslovima je nepotrebno, a nije potrebno ni poznavanje češkog jezika. Radi se u tri smjene, a agencija koja traži radnike za Škodu navela je i plaću koju nude - radi se o 1000 eura bruto. Ima i dodatnih pogodnosti: noćni rad plaća se više, poslodavac će radniku sufinancirati smještaj i 25 dana godišnjeg odmora.

Bilo je samo pitanje vremena kada će njemački sudovi osim u gradovima početi uvoditi zabrane saobraćanja starijih generacija dizel automobila i na ključnim dionicama kultnog Autobana, piše “Deutsche Welle”. Čini se da su stvari upravo počele da se odvijaju jako brzo po pitanju progona dizelaša s njemačkih puteva… Prije nekoliko dana Upravni sud odlučio je da gradovi Bohn i Keln moraju da uvedu zabrane saobraćanja dizelašima koji ne zadovoljavaju ekološke norme. Odlučeno je, naime, da dizelaši Euro 4 norme neće moći da saobraćaju centrima ta dva grada od aprila iduće godine, dok će ta zabrana zahvatiti i dizelaše Euro 5 norme kojima će ulazak biti zabranjen od septembra 2019. godine. I sve to na činjenicu da su Stuttgart, Frankfurt, Mainz, Achen i Berlin već objavili takve planove, do

Dizel je na benzinskim pumpama u posljednjih nekoliko nedelja, nakon deset godina i drugi put u historiji, skuplji od benzina. Čini se da bi dizel mogao i da ostane skuplji, jer se globalno naftno tržište dramatično mijenja. Rafinerije se, naime, okreću preradi lakših goriva, najveći potrošači poput brodara okreću se dizelu, a jedan od najvećih svjetskih proizvođača nafte, Iran, nalazi se pod sankcijama. - Dizel je mnogo poskupio u cijelom svijetu jer su se rafinerije modernizovale i preorijentisale na takozvane bijele proizvode, na kojima pokušavaju da stvore višak vrijednosti. To znači da je na tržištu više benzina i manje dizela, a manje dizela uz isti broj potrošača mora značiti njegovo poskupljenje - rekao je za Tportal Davor Štern, dugogodišnji direktor u Ini te naftni konzulta

Kažu da svako tehničko dostignuće – bio da je riječ o novom izvoru energije, novom lijeku ili novom vozilu – prolazi kroz tri faze. Prva faza je faza nevjerice: „Od toga neće biti ništa, a ako i nešto bude od toga nikakve koristi“. Druga faza, kada se novost pokaže u punom sjaju, je faza oduševljenja: u doba moga djetinjstva, pedesetih godina prošloga stoljeća, mislilo se kako će „energija iz atoma“ za 20-30 godina sve pokretati (od brodova i lokomotiva do aviona i svemirskih raketa) te jednom za svagda riješiti sve energetske probleme čovječanstva. No nakon prvog oduševljenja počinju se javljati i neki disonantni glasovi. To je treća faza. Mane novoga izlaze na vidjelo, pa se čini kao da je neko novo zlo došlo na svijet. (Šta danas mislimo a nuklearnoj energiji?) Šta na sve to reći? Ništa